2026年新加坡四通八达的交通环境 三大制胜法宝彰显独特魅力

　　一直以来，在许多人的印象中，新加坡是教育完善、环境优越、交通发达的知名留学国家。有着花园美誉的新加坡成为东西方文化交流的大都市，那么大城市交通拥堵如何整治？这是一个世界性难题。

　　据新加坡留学网了解，新加坡是个弹丸小国，国土面积710余平方公里，人口近540万，人口密度之高居世界第二，但行走在新加坡路面，感受到的却是发达、快速、便捷的交通。统计数据显示，新加坡95%以上的高速公路和主干道在高峰期没有交通拥堵。而且，14年间，其交通流量年增长率仅为0.8%。

　　日前，随“第八届中国新闻采访团”到新加坡访问交流，体验了这里的便捷交通。“新加坡国土面积有限，没办法修建很多公路，只能通过优化公共交通来解决拥堵问题。”受访的新加坡陆路交通管理局相关负责人告诉记者，这20年来，新加坡探索了很多行之有效的办法，比如通过拥车证制度提升拥车成本，发放“周末拥车证”引导错峰出行；ERP系统（电子道路收费系统）实时根据车流量浮动调节路段收费；优先发展公共交通，并从细处着手以实现交通网络的无缝衔接。

　　不同城市人口规模、城市规划、历史发展等因素不同，并不一定具有可比性，但新加坡作为较先发展起来的现代化国家，其在城市管理方面未雨绸缪、统筹规划、精细服务的管理思路，仍然具有一定的启示意义。

　　拥车证价格不菲

　　在新加坡，买车先得有拥车证，交通部门会根据每年淘汰车辆的数量和道路建设情况确定每年新发放的拥车证数量，一张中小型轿车拥车证，最新价格约需30万元人民币

　　横穿整个新加坡，从东至西不过几十公里，公路总里程却超过3000公里。如果把新加坡的所有车道长度相加，总里程可达7000公里，相当于新加坡到泰国曼谷5倍的距离，其中高速公路网长161公里。

　　在新加坡交流访问期间，基本没有遇到过堵车，记者观察发现，即便是周一高峰期，稍稍等一下红绿灯，基本在1分钟之内都能快速通过路口。据统计，新加坡现有人口500多万，机动车保有量97万，其中小汽车62万辆。

　　在新加坡，买车意味着要付出高昂的代价：除了高昂的进口税、注册费、公路税等，还要获得政府颁发的拥车证，即车辆“身份证”。只有先购买拥车证，才能向车行买车，否则就不能上路行驶。自1990年5月以来，新加坡实施拥车证（COE）制度已有24年多，实践证明，拥车证制度有效维持了新加坡的车辆低增长率，使其一直保持在公路网络可承受的范围之内。

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